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VSシャーシ以来10数年ぶりの完全新規設計のシャフトドライブシャーシ｢ARシャーシ｣とともに登場したシリーズ。 ARは殆どの部品をシャーシ裏から組み立てる画期的な構造や、X系シャーシから受け継いだサブフレーム構造、低摩擦素材をギヤカバーなどに本格的に導入するなど意欲的なシャーシ。 エアロ効果も謳ってはいるが、ある程度流体について知識のあるユーザーからすると余計な凹凸やエアロっぽい所も矛盾してたりと(笑)状態らしく、まぁエアインテークとかはある程度冷却とか効果あるんじゃないか？との評価。 ARを採用したのがREVなのか、と言われるとそうでもないらしく、一部のプレミアム系キットやライジングエッジ クリヤーレッドSPなどはAR採用である。 後に完全新規設計フロントミッドシップシャーシ「FM-A」を採用したキット群も加わる。 ARシャーシのキットはボディのデザインにF1の要素を取り入れているキットが多いのも特徴の一つ。 対しFM-Aは一貫性がない。もう何をもってREVシリーズと定義しているのか謎w 通常ラインナップの数がそれほど無いというのに(しかも2つは流用)、カラーバリエーションキットなど限定ラインナップはどんどん発売されて今では通常キットより多い始末･･･。 特にアバンテw スタンダードラインナップ No.1 エアロ アバンテ （ARシャーシ） No.2 エアロ サンダーショット （ARシャーシ） No.3 エアロ マンタレイ （ARシャーシ） No.4 シャドウシャーク（ARシャーシ） No.5 フレイムアスチュート（ARシャーシ） No.6 ミニ四駆スターターパック ARスピードタイプ （エアロ アバンテ） No.7 ラウディーブル（FM-Aシャーシ） No.8 ナイトハンター（FM-Aシャーシ） No.9 バロンビエント （FM-Aシャーシ） No.10 ミニ四駆スターターパック FM-A バランスタイプ（ラウディー ブル） No.11 トライロング（FM-Aシャーシ） No.12 ロードガイル（FM-Aシャーシ） No.13 レイザーバック（FM-Aシャーシ） No.14 マッハフレーム（FM-Aシャーシ） No.15 カッパーファング（FM-Aシャーシ） No.16 ジオグライダー（FM-Aシャーシ） No.17 ジプニー（FM-Aシャーシ） No.18 K4ギャンボー (FM-Aシャーシ) No.19 ？ No.20 K4タッシュ (FM-Aシャーシ) 限定ラインナップその他 エアロ アバンテ レッドスペシャル エアロ サンダーショット ジャパンカップ2013 リミテッド エアロ マンタレイ ホワイトスペシャル（ARシャーシ） エアロ アバンテ クリヤーブルースペシャル（ARシャーシ） エアロ マンタレイ ジャパンカップ 2014 リミテッド エアロ アバンテ バイオレットスペシャル（クリヤーボディ）（ARシャーシ） シャドウシャーク イエロースペシャル（ARシャーシ） エアロ アバンテ クリヤーオレンジスペシャル ミニ四駆スターターパック ARスピードタイプ （エアロ アバンテ） シャドウシャーク イタリアスペシャル（ARシャーシ） エアロ アバンテ ゴールドメタリック （ARシャーシ） エアロ アバンテ ブルーメタリック （ARシャーシ） エアロ アバンテ ブラックメタリック （ARシャーシ） エアロ アバンテ 鈴鹿サーキット仕様 シャドウシャーク レッドメタリック（カーボン強化ホイール付き） フレイムアスチュート レッドメタリック（カーボン強化ホイール付き） エアロ サンダーショット ブラックスペシャル（ARシャーシ） エアロアバンテ ブラックスペシャル（ARシャーシ） エアロ マンタレイ ブラックスペシャル（ARシャーシ） バロンビエント ジャパンカップ 2019（FM-Aシャーシ） レイザーバック クリヤーバイオレットスペシャル（FM-Aシャーシ） ジオグライダー ブラックスペシャル（FM-Aシャーシ） カッパーファング ブラックスペシャル（FM-Aシャーシ） マッハフレーム ブラックスペシャル（FM-Aシャーシ） エアロアバンテ クリアーレッド スペシャル（ARシャーシ） エアロ アバンテ クリヤーピンクスペシャル（ARシャーシ） シャドウシャーク スチールメタリック（ARシャーシ） フレイムアスチュート レッドメタリック （ARシャーシ） シャドウシャークレッドメタリック（ARシャーシ） ラウディーブル ブラックメッキボディ (FM-Aシャーシ) ミニ四駆コアラGT マッハフレーム ブラックメタリック（FM-Aシャーシ） 海外限定 エアロ サンダーショット アジアチャレンジ 2016 香港レーシングタクシー（FM-Aシャーシ） コラボ等 ミニ四駆 エアロ アバンテ 映画「OVER DRIVE」リミテッド ミニ四駆 ツエーゲン金沢 ゲンゾイヤーモデル ミニ四駆 ADVAN シャドウシャーク リミテッド ミニ四駆 ADVAN エアロ アバンテ リミテッド
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長131mm ●全幅94mm ●全高48mm ●Item No：18055 ●本体価格700円 ホワイトSP ●●全長145mm ●全幅90mm ●Item No：94639 ●本体価格1,000円 ●2010年7月17日（土）再販 【本体内容】 スーパーアバンテのシャーシをVSに変更したキット。 シャーシを黒のVSに変更。 ギヤは4：1。モーター付き。 このVS版をベースにシャーシをポリカABSの強化ホワイトVS、その他のパーツも大部分を白色でそろえたスーパーアバンテ(VSシャーシ)ホワイトスペシャルがえのもと限定で発売。 一般販売されたものよりも内容が充実している。 (えのもと版) (えのもと版限定で同梱されているもの) その後、好評だったのかその後一般発売もされた。 (えのもと版とのパッケージ比較。まぁ外見的にはENOMOTOのステッカーが貼ってあるかないか) モーター付き。 【漫画、アニメでの活躍】 漫画＆アニメ｢レッツ＆ゴー｣でフルカウルの原型として登場。 レツゴのシリーズとしては唯一のレーサーミニ四駆である。 原作漫画ではフロントウイングの根元に小さな垂直翼があった。 ちなみに、原作漫画でこのマシンを奪った企業スパイを追跡するのに土屋博士が持ち出した飛行機は、恐らくフォッケウルフFw-190と思われる(機首形状などから多分、高高度飛行能力の低さが問題になった初期型)。 メッサーシュミットMe-109(Bf-109)ではなくFw-190をチョイスするあたり、こした先生も良く分かってらっしゃるw 【VIP内での評価】 【公式ページ】 スーパーアバンテ(VSｼｬｰｼ) http //www.tamiya.com/japan/products/18055super_avante/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/18055 スーパーアバンテ(VSシャーシ)ホワイトスペシャル http //www.tamiya.com/japan/products/94639superavante_white/index.htm 【備考】 VS版のカラーバリエーションとしてアミューズメント限定でスーパーアバンテ イフリートが2013年の大型連休に、翌年の8月にはスーパーアバンテ LEGEND STYLEが、スーパーアバンテ LEGEND STYLE NEXTが2016年7月下旬に登場した。 また、スーパーアバンテ ブラックスペシャル（VSシャーシ）も登場。 ミニ四駆PROにもアバンテMk.IIとアバンテ Xが発売されている。
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全てのミニ四駆の｢源流｣。 当時の社長が、自身が老眼になって模型製作に苦労したことから、 ｢プラモってもっと手軽に作れるものではなかったか｣ と思い開発した、モーターライズのスケールモデルだった。 その後、売り上げ不振からアニメーターの大塚康生氏の助力を得、彼の手によってデフォルメされたコミカルなデザインのキットの登場により売り上げを伸ばしていく。 レーサーミニ四駆登場以降シリーズが増え、単純に「ミニ四駆シリーズ」と表記してしまうとこのシリーズを指すのかミニ四駆全体を指すのかややこしい為か、かつて小学館から発行されていた書籍の中には便宜上「コミカルミニ四駆」｢RVミニ四駆｣というシリーズ名で表記されていたことがあり、現在もこのシリーズの通称の一つになっている(その他無印シリーズ、初代シリーズ等と呼ばれる)。 しかし大塚氏がデフォルメデザインを手掛けたNo.6～No.11までのものも含め、正式なシリーズ名は現在もミニ四駆シリーズのまま(タミヤのホームページでも「ミニ四駆」と記載されている)。 大きなタイヤや大パワーを生みだすウォームギヤなど、オフロード向けのシャーシ構造。 シャーシはNo.1～5のタイプ1、No.6～11のタイプ2、No.12～13のタイプ3、No.14～23のタイプ4の4種類が存在するがシャーシの長さや接続部分が異なるためタイプが違うものではボディの載せ替えができない。 タイプ2とタイプ3では車軸やホイール等部品が共通しているが、タイプ4はほぼ新規設計なので互換性があるのは電池金具のみ。 ちなみにタイプ4は車軸が2.5mm六角軸のため他のシリーズのホイールは使用できない。 タイヤのみならタイヤを付けた小径ローハイトホイールに装着したタイヤ二重履きであれば使用可能。 スタンダードラインナップ No.1 フォード・レインジャー 4×4 No.2 シボレー・ピックアップ No.3 トヨタ・ハイラックス4WD No.4 ニッサン・サファリ No.5 レンジ・ローバー No.6 ホンダ シティ ターボ No.7 三菱 パジェロ ワゴン 2000 ターボ XL No.8 メルセデス・ベンツ 280GE No.9 メルセデス・ベンツ ウニモグ No.10 ワイルド ウイリス Jr. No.11 スズキ ジムニー No.12 トヨタ ランドクルーザー（チームACP パリダカ仕様） No.13 トヨタ ランドクルーザー（チームACP 1990年パリダカ仕様） No.14 三菱 パジェロ メタルトップ ワイド No.15 トヨタ RAV4 （ラヴフォー） No.16 いすゞ ミュー No.17 トヨタ ハイラックス サーフ SSR-G No.18 トヨタ イプサム L-セレクション EX No.19 トヨタ ランドクルーザー プラド RZ No.20 いすゞ ビークロス No.21 トヨタ ランドクルーザー100ワゴン VXリミテッドGセレクション No.22 スズキ ジムニー ワイド No.23 三菱パジェロ V6 3500 限定ラインナップその他
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スーパーミニ四駆シリーズ 1993年、レーサーミニ四駆と平行する形でスタートしたシリーズ。 コロコロコミックで連載された「風のレーサー侠」や学年誌で連載された「ダッシュボーイ天」のマシンがラインナップされている。 一次ブームと二次ブームを繋ぐシリーズで、このシリーズがあったからこそミニ四駆のGUPが増え、二次ブームを起こす露払いの役割を果たしたとも言えるかもしれない。 (ITEMNo.19501)リバティーエンペラー シャーシ SUPER 1シャーシ スーパーミニ四駆第一弾。「風のレーサー侠」の主人公、侠仁義の愛機。 ZEROシャーシの発展型であるSUPER 1シャーシを初採用したマシン。 大径ライトウェイトホイールを標準装備しているのが初期スーパーミニ四駆シリーズ(とGPAシリーズ)の特徴。 実は「ダッシュ！四駆郎」四駆郎最後のマシンもリバティーエンペラーと言う名前なのだが、それと、このリバティエンペラーは全く似ていない。 むしろ、ホライゾン・バウンドレスの方が似ており、こちらがこのマシンの原形デザインであろう。 (ITEMNo.19502)トム・ゴディ・スペシャル シャーシ SUPER 1シャーシ 「風のレーサー侠」のキャラ、トムゴディの愛機。 実は、原作でのこのマシンの名前はスパイダー・フロム・マースというのだが、マシンの名前が違う理由はこのスパイダー・フロム・マースと言う名前はロックバンドの名前をそのまま使用しており、商品化の際に差し替えられた為である。 (ITEMNo.19503)小覇龍(シャオバイロン) シャーシ SUPER 1シャーシ 「風のレーサー侠 外伝」のキャラ、大日向白郎の愛機。 シリーズ第三弾にして既に外伝になっているが、これは「風のレーサー侠」自体が全一巻の短い話であり、この中から実際に商品化されたものがリバティエンペラーとトム･ゴディ･スペシャル、ポセイドンX(限定版)だけという少なさからである。 なお、リバティエンペラーにデザインが微妙に似ている…のは当たり前。原作ではリバティのボディを型取りして作ったほぼコピーマシンだったりする。 (ITEMNo.19504)ビッグ･バン･ゴースト シャーシ SUPER 1シャーシ 「風のレーサー侠 外伝」のキャラ、幽鬼男爵(バロンゴースト)の愛機。 これまたデザインがリバティエンペラーに微妙に似ている。 (ITEMNo.19505)ブーメラン10(テン) シャーシ SUPER 1シャーシ 「ダッシュボーイ天」の主人公、天下太平の愛機。 なお、このマシンを手に入れるまで天(主人公の愛称)はリバティエンペラーを使っていた。 戦闘機の様な前進翼(但し世界の軍事史上、前進翼戦闘機が配備されたことは1度もない。X-29はあくまで実験機、Su-47も試作機１機が作られただけで終わっている)を取り入れたデザインがブーメラン系(レーサーミニ四駆のブーメランJr.ではない)の特徴。 なお、「ダッシュボーイ天」は学年誌の都合上複数のストーリーが展開されていた。その為単行本未収録のストーリーもかなり多い。 (ITEMNo.19506)ブーメラン･ガンマ(ブラックスペシャル) シャーシ SUPER 1シャーシ 「ダッシュボーイ天」のキャラ、岩魔零の愛機。 ブーメラン10の兄弟機にあたるマシンで、リアウイングとヘッドライトの造形が異なる。 (ITEMNo.19507)アストロブーメラン シャーシ SUPER 1シャーシ 「ダッシュボーイ天」の主人公、天下太平の二代目ブーメラン。 特徴的な前進翼をそのままに、よりシャープに洗練されたボディが特徴。 (ITEMNo.19508)ストラトベクター シャーシ SUPER FMシャーシ 「ダッシュボーイ天」のキャラ、伊欧多走一郎の愛機。 スーパーミニ四駆唯一のSFMシャーシ採用マシン。 (ITEMNo.19509)ブラックストーカー シャーシ STZシャーシ 「ダッシュボーイ天」のキャラ、武羅怒城の愛機。 スーパーミニ四駆初のTZシャーシ採用マシン。 (ITEMNo.19510)サンダーブーメラン W10 シャーシ STZシャーシ 「ダッシュボーイ天」の主人公、天下太平の三代目ブーメラン。 ハイノーズから左右に伸びたフロントウィングと、セミカウルに近くなったリアの前進翼が特徴。 (ITEMNo.19511)レイホークガンマ シャーシ STZシャーシ 「ダッシュボーイ天」のキャラ、岩魔零の二代目の機体。 ステルス戦闘機を思わせる低重心ボディが特徴。 (ITEMNo.19512)タイガーザップ シャーシ STZシャーシ 「ダッシュボーイ天」のキャラ、大河赤の愛機。 (ITEMNo.19513)ビッグ・バン・ゴースト GPA シャーシ VSシャーシ ビッグ・バン・ゴーストにGPシステムが搭載可能なように改修を行ったキット。 (ITEMNo.19514)リバティーエンペラー GPA シャーシ VSシャーシ リバティーエンペラーにGPシステムが搭載可能なように改修を行ったキット。 (ITEMNo.19514)ブーメラン・10（テン） GPA シャーシ STZ-Xシャーシ ブーメラン・10にGPシステムが搭載可能なように改修を行ったキット。 (ITEMNo.95274)アストロブーメラン クリヤーレッドスぺシャル シャーシ SUPER 1シャーシ アストロブーメランのクリヤーレッドバージョン。ボディはクリアタイプとなっている。 (ITEMNo.95279)アストロブーメラン クリヤーブルースぺシャル シャーシ S2シャーシ アストロブーメランのクリヤーブルーバージョン。クリヤーレッドバージョン同様、 ボディはクリアタイプとなっている。こちらはS2シャーシである。 (ITEMNo.95027or95427)リバティーエンペラー プレミアム シャーシ S2シャーシ リバティーエンペラーのリメイクバージョン。 (ITEMNo.95282)ビッグ･バン･ゴースト プレミアム シャーシ S2シャーシ ビッグ･バン･ゴーストのリメイクバージョン。 (ITEMNo.95362)リバティーエンペラープレミアム ブラックスペシャル シャーシ S2シャーシ リバティーエンペラー ブラックスペシャルのリメイクバージョン。初期の同ブラックスペシャルの違いは ブラックとピンクのメタリックステッカー、ブラックの大径ナローライトウェイトホイール、 蛍光ピンクの大径バレルタイヤ、4.2 1のスピードギヤ、モーターつき等。 (ITEMNo.95377)アストロブーメラン プレミアム ブラックスペシャル シャーシ S2シャーシ 何故かノーマルのプレミアム版が発売されてないのに登場したアストロブーメランのプレミアム版ブラックスペシャル。 ステッカーのデザインは元キットを踏襲し、色をグリーン調でまとめたメタリックシールとなっている。 全体的にボディやホイール以外をグリーンでまとめた配色のキット。
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【基本データ】 ●全長146mm ●全幅88mm ●全高54mm ●Item No：95588 ●本体価格1,200円 ●2020年催事限定発売、2021年3月26日(金)ごろ発売 【本体内容】 ミニ四駆 ドッグの犬フィギュアを黒柴カラーに変更した限定キット。 シャーシはVS。本体がABSのパステルブルーで、AランナーがABSのブラック。 ギヤ比は5：1を採用。 ノーマルモーター付き。 足回りは大径ローハイト。ホイールは蛍光オレンジの6本スポークホイールで、タイヤはサイドにホワイトプリントの入ったブラックのスーパーハード。 ボディはイエローカラーのマッハビュレットを採用。ステッカーは専用デザインのホイルシール。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/95588/index.html 【備考】 当初は2020年ジャパンカップのイベント限定発売だったが、コロナ禍の影響で予定通り開催できなかったため、2021年3月にミニ四駆ステーション限定で発売されることになった。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長159mm ●全幅103(?)mm ●Item No：94780 ●本体価格4,800円 ●2010年11月13日(土)発売 【本体内容】 このキットのみの専用ホワイトカラーのポリカABS製XXシャーシ(ギヤケースはクリヤブルー)を中心に、このキットのみに付属するXXシャーシ用FRP製アンダーガードや専用CFRPリヤステー、ブルーアルマイトの19mmオールアルミボールベアリングローラーが付属。 FRP製アンダーガードはVS EVO.1のものとは違い完全に一体型で、たった1枚でシャーシ裏面をカバーしてしまう強力な部品、しかもVS EVO.1用のものよりも軽量化されている優れもの。 さらにマスダンパーをサイドガードより手前(フロントタイヤのすぐ後方)に配置できるよう、独特の形状をしている。 注目の1品だ。 オールアルミベアリングローラーは、従来の19mmプラリンローラーや大径アルミローラーのような肉抜き穴が無く、強度が高いうえ、ゴムリングが無い分抵抗も少ない。こちらも注目だ。 さらにホイールはカーボン入りX用大径ホイール、タイヤはブルーのハードバレルタイヤ(サイドにロゴ入り)が付属する。 その他、専用の皿ビス類、ブルーアルマイトの各種アルミスペーサー、マスダンパー(ライト)2個も付属する。 MSシャーシ Evo.1のように軸受け用620は付属しないので別途買う必要がある。 【漫画、アニメでの活躍】 TMFLでオンダワラ所長が、秘書を使ってネットオークションで競り合っている様子が描写されている。 【VIP内での評価】 お値段高め。 これについてるパーツ全部つけりゃ速くなるというものでもない。 2012年のジャパンカップの入賞者たちが19mmオールアルミをこぞって使っていた為、その頃から一気に人気が出るがすでに発売から2年たっていたゆえ入手困難になっており、発売当初確保していなかったユーザーを阿鼻絶叫の地獄絵図へと叩きこんだwww オンダワラ所長も大枚はたいてネトオクで落としていたようであるw 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/94780super_xx/index.htm 【備考】 ミニ四駆 VSシャーシ Evo.Iと並び、ミニ四駆PRO MSシャーシ Evo.Iに次ぐ高価なGUP。 オールアルミに隠れがちだが、専用のCFRP(カーボン)プレートも人気。
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2005年にミニ四駆再興の為、鳴り物入りで登場したシリーズ。 それまでとは一線を画す構造のシャーシや、ボディデザインがいまいちだった事もあり当初こそ･･･な状態だったが、シャーシの性能が評価され、ポリカボディを標準で採用したキットやアバンテMk-2の登場などで現3次ブームの火付け＆けん引役となった。 長らくMSシャーシだけだったが(と言ってもMSはユニットごとに新型を出していた)、2013年ついに新型のMAが発売される。 スタンダードラインナップ No.1 ナイトロサンダー （完成車・ブルー） No.2 ナイトロフォース （完成車・グリーン） No.3 ナイトロサンダー （完成車・イエロー） No.4 ナイトロフォース （完成車・レッド） No.5 ナイトロサンダー （完成車・ブラック） No.6 ナイトロフォース （完成車・シルバー） No.7 ナイトロサンダー No.8 ナイトロフォース No.9 トルクルーザー No.10 ベルダーガ No.11 レイボルフ No.12 エクスフローリー No.13 TRFワークスJr.(TRFレーサーJr.) No.14 アバンテ Mk.II No.15 マンタレイ Mk.II No.16 アバンテ X （エックス） No.17 ネオファルコン No.18 キーンホークJr. No.19 ナイトレージJr. No.20 サンダーショットMk.II No.21 バイソンマグナム No.22 ロデオソニック No.23 サバンナ レオ No.24 ホットショットJr. （MSシャーシ） No.25 ダッシュ1号・皇帝（エンペラー）（MSシャーシ） No.26 アバンテ Mk.III アズール No.27 アバンテ Mk.III ネロ No.28 ダッシュ2号・太陽（バーニング・サン） （MSシャーシ） No.29 トライダガーXX（ダブルエックス） No.30 ダッシュ3号・流星（シューティング・スター） （MSシャーシ） No.31 ダッシュ01号・超皇帝 （スーパーエンペラー） （MSシャーシ） No.32 スピンアックス Mk.II No.33 ライジングエッジ No.34 アストラルスター No.35 ブラストアロー No.36 ヒートエッジ No.37 フェスタジョーヌ（MAシャーシ） No.38 トライゲイル （MAシャーシ） No.39 アビリスタ（MAシャーシ） No.40 ライキリ（MAシャーシ） No.41 シューティング プラウド スター（MAシャーシ） No.42 スパークルージュ（MAシャーシ） No.43 ライズエンペラー（MAシャーシ） No.44 ゴッド バーニングサン （MAシャーシ） No.45 ジルボルフ（MAシャーシ） No.46 DCR-01（デクロス-01）（MAシャーシ） No.47 ミニ四駆スターターパック MAパワータイプ （ブラストアロー） No.48 マッドレイザー（MAシャーシ） No.49 キャノンDボール（MAシャーシ） No.50 DCR-02（デクロス-02）（MAシャーシ） No.51 ダンシングディバインドール（MAシャーシ） No.52 トヨタ ガズーレーシング TS050 HYBRID （MAシャーシ）（ポリカボディ） No.53 ヘキサゴナイト（MAシャーシ） No.54 トヨタ ガズーレーシング WRT ヤリス WRC（MAシャーシ） No.55 トヨタ GR スープラ（MAシャーシ） No.56 ロボレース デボット2.0（MAシャーシ） No.57 イグニシオン（MAシャーシ） No.58 シェヴァリア (MAシャーシ） No.59 エストゥーラ (MAシャーシ) 限定ラインナップその他 TRFワークスJr. リミテッド アバンテMk.II ブラックスペシャル サンダーショットMk.II ブラックスペシャル サンダーショットMk.II ピンクスペシャル マンタレイ Mk.II ブラックスペシャル ネオファルコン ホワイトスペシャル 桃井はるこSpecial Ver.2 ホットショットJr.（MSシャーシ） サバンナ レオ ブラックスペシャル バイソンマグナム Gスペシャル 読売ジャイアンツ スペシャル 阪神タイガース スペシャル アバンテ Mk.III レッドスペシャル ダッシュ1号・皇帝（エンペラー） （MSシャーシ） ブラックスペシャル アバンテMk.II Vスペシャル マンタレイMk.II ホワイトスペシャル アバンテMk.III ホワイトスペシャル サバンナ レオ ブラックスペシャル バージョンII サンダーショットMk.II クリヤースペシャル（ポリカボディ） アバンテMk.III アズール クリヤースペシャル （ポリカボディ） アバンテ X （エックス） クリヤーオレンジスペシャル アバンテ Mk.III アズール クリヤーブルースペシャル ネオファルコン クリヤーイエロースペシャル キーンホークJr. クリヤーピンクスペシャル アバンテMk.III コンペティションパック トライダガーXX クリヤースペシャル（ポリカボディ） ライジングエッジ ブラックスペシャル （MSシャーシ） スラッシュリーパー レッドスペシャル （MSシャーシ） アバンテ Mk.III ネロ クリヤーバイオレットスペシャル ブラストアロー ブラックスペシャル（MAシャーシ） ブラストアロー アルミメタリック ヒートエッジ レッドメタリック（MAシャーシ） ヒートエッジ グリーンスペシャル（MAシャーシ） アバンテ Mk.II ピンクスペシャル（クリヤーボディ）（MSシャーシ） アストラルスター アルミメタリックスペシャル（MSシャーシ） アバンテMk.III ジャパンカップ 2015リミテッド （MAシャーシ） ミニ四駆スターターパック MAパワータイプ （ブラストアロー） フェスタジョーヌ ゴールドメタリック（MAシャーシ） ブラストアロー クリヤーブルー スペシャル（MAシャーシ） アビリスタ クリヤーパープル スペシャル（MAシャーシ） サンダーショットMK.II レッドスペシャル（MAシャーシ） ライキリ ジャパンカップ 2016 （MAシャーシ） がんばれ！熊本 ミニ四駆（くまモン版） ミニ四駆 くまモンバージョン GT ミニ四駆 パンダ GT ミニ四駆 しろくまっこ GT フェスタジョーヌ ゴールドメタリック（カーボン強化ホイール付き） トライゲイル ジャパンカップ 2017（MAシャーシ） レイボルフ イエロースペシャル（ＭＡシャーシ） エクスフローリー レッドスペシャル（ＭＡシャーシ） フェスタジョーヌ ブラックスペシャル（MAシャーシ） ミニ四駆 オオカミ GT（MAシャーシ） ミニ四駆 ドッグ GT（MAシャーシ） DCR-01 パープルスペシャル（MAシャーシ） ヒートエッジ マットライトブルーメッキ (MAシャーシ) ジルボルフ ピンクゴールドメッキ (MAシャーシ) ライキリ マットピンクメッキ (MAシャーシ) アビリスタ ジャパンカップ 2018 （MAシャーシ） ダッシュ1号 皇帝(エンペラー) メモリアル(MSシャーシ) -ジャパンカップ開催30年記念- タミヤプラモデルファクトリー トレッサ横浜店 10周年記念 ジルボルフ ゴールドライオンスペシャル ナイトレージ Jr. クリヤーブルースペシャル（MAシャーシ） キーンホーク Jr. クリヤーパープルスペシャル（MAシャーシ） トライゲイル ブラックスペシャル（MAシャーシ） ミニ四駆 ホーク GT（MAシャーシ） ミニ四駆 フクロウ GT（MAシャーシ） ミニ四駆 ライキリ 新橋スペシャル ミニ四駆 ピッグ GT フェスタジョーヌ L グリーンスペシャル（ポリカボディ/MSシャーシ） ミニ四駆アストラルスター トレッサ横浜・新橋スペシャル DCR-02（デクロス-02）蛍光グリーンスペシャル（MAシャーシ） ライキリ ピンクスペシャル（ポリカボディ／MSシャーシ） DCR-01（デクロス-01）クリヤーブルースペシャル（MAシャーシ） トヨタ ガズーレーシング TS050 HYBRID 2019（MAシャーシ）（ポリカボディ） トライゲイル シルバーメッキボディ (MAシャーシ) TRFワークスJr. ブラックスペシャル アバンテ Mk-II アジアチャレンジ 2020 スペシャル（ポリカボディ）（MSシャーシ） ヘキサゴナイト ブラックスペシャル（FM-Aシャーシ） レイボルフ ポリカボディスペシャル (ライトブルー）MSシャーシ エクスフローリー ポリカボディスペシャル (パープル）MSシャーシ シューティング プラウドスター クリヤーブルースペシャル（MAシャーシ） ライズエンペラー ブラックスペシャル（MAシャーシ） がんばれ!熊本 ミニ四駆 (くまモン版) パステルブルーシャーシ DCR-02（デクロス-02）クリヤーブラック スペシャル（MAシャーシ） アストラルスター タイガーバージョン (MAシャーシ) DCR-01 (デクロス-01) ブルーメッキボディ (MAシャーシ) フェスタジョーヌ L オレンジSP（ポリカボディ/MAシャーシ） イグニシオン ジャパンカップ2024（MAシャーシ） ブンカ ネオファルコン MA-15 レッドスペシャル トライゲイル TG-15 マッハホワイトスペシャル コラボ等 サンダーショットMk.II 桃井はるこSpecial ミニ四駆 初音ミクSPECIAL（トルクルーザー） アバンテMk.III アズール エヴァンゲリオン初号機Special アバンテMk.III アズール エヴァンゲリオン初号機覚醒ver. ミニ四駆 東北楽天ゴールデンイーグルス ホームカラーエディション（アバンテMk3アズール） ミニ四駆 東北楽天ゴールデンイーグルス Mr.カラスコエディション（アバンテMk3アズール） サンダーショットMk.II エヴァンゲリオン零号機Special ミニ四駆 横浜F・マリノス スペシャル（ネオファルコン） ブラストアロー 掛川市限定バージョン ブラストアロー 宮崎交通バスカラースペシャル ミニ四駆 広島東洋カープコラボレーションモデル 2019（サンダーショットMk.II） ミニ四駆 ツエーゲン金沢 ヤサガラスモデル スパークルージュ ハリケーンジョー2022ver. サイボーグ009 スペシャル 海外限定 アバンテ Mk-III ネロ STARGEK 10th ANNIVERSARY SPECIAL （MAシャーシ） STARGEK(シンガポール)限定 書籍付録 ハイパーダッシュ！四駆郎 第2巻 ライズエンペラー ハイパーマット ゴールドメッキキット＆W四駆郎クリアファイル付き 限定版
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ミニ四駆で用いられる直径（φ）一覧（単位はミリメートル） 追記、訂正募集！ 0.8 ノーマルモーター内のマグネットを固定する針金の直径。 可変ダウンスラストローラーのスプリングの直径。 細い針金が必要なときに使われる。 1.4 ゼロシャーシ以降のほとんどの片軸シャーシのプロペラシャフトの直径。 1.7 スタビライザーポールの直径。 ネジ穴の下穴として、このサイズのピンバイスが用いられることがある（キツ目）。 1.8 φ1.7に同じく、ネジ穴の下穴としてこのサイズの穴を空けることがある。 ポリカABSは最低でもこれくらいで空けないと割れることがあるとか。 1.9 同じくネジ穴の下穴として（以下略） 2.0 外径 ミニ四駆で用いられるビス類の直径のスタンダード。 とりあえずφ2.0の穴を開ければ、ネジはするすると通り抜ける。 ただし、段付きビスの段はφ3.0。 他にも、六角シャフトの最も太い所がだいたい2.0mmになっている。 厳密には1.95寄りで、ブラック強化シャフトは塗膜のせいか2.0mmを超える場合がある。 また、φ1.4でない古いプロペラシャフトはφ2.0。 2.0mm中空ペラシャは精度が高く加工しやすいφ2.0の円柱として使われることもある。 モーターピンは2.0より若干太く、2.05とも読み取れる。 そのため、プラスチック素材のφ2.0にはがっちりと嵌まり、 金属のφ2.0には圧入する必要がある。 内径 もちろん、520や620の内径でもある。 2.5 ハトメの外径がこの付近である。 つまり、ハトメを受けるキット付属のパーツの内径も2.5。 2.6 スタビライザーポールの根本の真鍮部分。 3.0 外径 真鍮製スペーサー二種の外径がこれ（段部分はφ4.0）。 また、段付きビスの段部分もこれである。 また、モーター内部の白い樹脂にこの太さの部分があり、改造に使われる。 細かいところでは、520ベアリング内蔵ローラーに付属する段付きワッシャーの段の外径も。 内径 真鍮製スペーサーで支えるローラーの内径はこれである。キット付属のローラーや、GUPの低摩擦プラローラーが当てはまる。 また、830ローラーの内径であり、上記のモーター内部パーツと共に使われることがある。 4.0 アルミスペーサーの外径。 また、段付き真鍮スペーサーの太い部分。 また、ノーマルナットの対辺。 5.0 外径 その名の通り、520ベアリングの外径。 その代わりになるMSシャーシやMAシャーシのプラベアの直径でもある。 内径 520ベアリングが入る、アルミベアリングローラーや両軸シャーシのカウンターギヤの軸受け部分。 また、MSシャーシの交換部品であるN-4、T-4の軸受けとして520ベアリングが使えるパーツが選択できる。 6.0 外径 その名の通り、620ベアリングの外径。 その代わりになるキット付属の軸受けの直径でもある。 内径 620ベアリングが入る、ドライブシャフト受けや片軸シャーシのカウンターギヤの軸受け部分。 7.0 7mmベアリングローラーの外径。製品名に「ローラー用」と付いたベアリングでは最も小さい。 第二次・第三次ブームで１回ずつ限定品として出た。（どちらも青シール） 小さすぎるしワイドプレートとの相性も良くなく、何より830で事足りるため、 今となっては忘れられた存在。 8.0 830,850の二種類のベアリングローラーの外径。 9.0 9mmベアリングローラーの外径。 11.0 11mmベアリングローラーの外径。 13.0 13mmベアリングローラー、13mmオールアルミベアリングローラーの外径。 最近のキット付属のプラローラーは大体このサイズ。 14.0 14mmプラローラーの外径。VZシャーシやVSシャーシに付属している。 16.0 GUPや一部のキット付属のプラローラーの外径。 17.0 17mmアルミベアリングローラーの外径。 ワイドスライドダンパー付属のテーパーローラーの外径。 17.5 小径ホイールのリブを除いた部分の外径がこのへん。 個体差や素材の差がある模様。 19.0 19mmアルミベアリングローラーの外径。19mmオールアルミベアリングローラーの外径。 20.0 ローハイトホイールのリブを除いた部分の外径がこのへん。 21.0 スライドダンパー付属の超大経プラローラーの外径。 22.0 ミニ四駆公式レギュレーションで用いることが出来る、タイヤの最小径。 小径ホイール＋スーパーローハイトスポンジタイヤがこれに近いらしい。 23.5 大径ホイールのリブを除いた部分の外径がこのへん。 24.0 小径ホイール＋タイヤがこのへん。 24.5 大径ローハイトホイールのリブを除いた部分の外径がこのへん。 26.0 ローハイトホイール+ローハイトタイヤがこのへん。 28.0 大径ホイール＋ローハイトタイヤがこのへん。 31.0 大径ホイール＋大径タイヤ及び 大径ローハイトホイール＋大径ローハイトタイヤがこのへん。 35.0 ミニ四駆公式レギュレーションで用いることが出来る、タイヤの最大径。 大径ホイール＋スーパーハイトスポンジタイヤの直径がこれに近い。
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【基本データ】 ●全長146mm ●全幅88mm ●全高?mm ●Item No：95502？ ●本体価格1,200円 ●2019年イベントにて販売 【本体内容】 ミニ四駆 コアラのバリエーション。 シャーシはピンクのVS。ギヤケース等のAランナーはホワイト。 ギヤ比は5 1。 足回りは小径ローハイト。ホイールはホワイトのフィンタイプ。タイヤはクリヤーのソフト小径ローハイト。 なんと、ホイールにステッカーを巻いてクリヤータイヤの表面に文字が浮かぶ珍しい表現がされている。 ボディはパンダと同型。カラーはライトグリーン。 組み立て･塗装済みのコアラフィギュアが付属する。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 （タミヤモデラーズギャラリー2019） https //www.tamiya.com/japan/newstopics/2019/06/gallery2019.html
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長128mm ●全幅93mm ●Item No：18067 ●本体価格1,000円 ●2012年2月25日(土)発売 【本体内容】 往年の名車、スーパードラゴンJr.をVSシャーシでリメイクしたもの。 シャーシはライトガンメタルカラーのABS製VSシャーシ。 ギヤは4.2：1。 ホイールは蛍光グリーンのマンタレイタイプを採用。タイヤはホットショットJr. （MSシャーシ）と同じピンスパイクタイヤ。 ボディはパールホワイト、ステッカーはメタリック調のホイルシール。 更に新規パーツである二段低摩擦プラローラーをセット、ブラックの13mmプラローラーも付属。 ボディの成型色はパールホワイトに変更、ステッカーはホイルシール。 名前通りプレミアムなマシンである。 が、ピンスパイクタイヤが若干足引っ張ってる感が･･･。 【漫画、アニメでの活躍】 漫画ラジコンボーイ登場のRCカーのミニ四駆版･･･のさらにリメイクw 第一次ブーム時代の人にはダッシュ！四駆郎登場の改造マシン『スカリオンスペシャル』も印象深いのではなかろうか。 ちなみに、スカリオンスペシャルはミニ四駆漫画史上初のFMマシンである。 【VIP内での評価】 二段低摩擦プラローラーが一時期話題になった。 ピンスパイクタイヤは漢のロマン、しかしガチには邪魔。 プレミアムとつくキットでは、何故かドラゴンシリーズだけがVSシャーシである。 さらに、他のレーサーミニ四駆のリメイクはRSとつく事が多いのに、何故かドラゴンシリーズやザウルスマシンはフルカウルのリメイクと同じようにプレミアムとつく。 違いは原作の有無か。 ･･･と思われたが、レツゴマシンのスーパーアバンテはRSだったり、原作のないトラッキンのリメイクはプレミアムとついたり、結局のところ違いは謎である。 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18067super_dragon_premium/index.htm 【備考】 辰年(2012年)ってことでドラゴンシリーズプレミアム化第一弾。 以降サンダードラゴン、セイントドラゴンのプレミアムが発売された。 え？何か足りない？ 気にすんな。 とか言ってたら普通に？ファイヤードラゴンもプレミアム化。 でも扱い酷いと思うんだ。